当我们偏转方向舵以产生有意的侧滑时，来自舵 - 舵组合的净侧力实际上在错误的方向上行动 - 相反于我们试图移动飞机后部的方向。鳍正在“晃动”方向舵。因此，我们有更多的舵力 - 我们可以实现更高的侧滑角 - 如果我们摆脱鳍。
在这个高度相关的答案中更详细地解释了这一点 - 如何保持侧滑（空气动力学）？
另一方面，如果我们只是试图使用方向舵来抵抗其他偏航扭矩（例如P系数）并保持由偏航弦测量的零滑移角，则鳍不会“舵”舵当翅片存在时，舵可能比鳍更有效。然而，如果我们谈论的是翅片和方向舵组合的固定总面积，即使在零滑条件下也不难看出，全动舵将比小舵加固定鳍具有更多的动力。
