CII寻求取消电动汽车充电服务费上限

印度工业联合会(CII)呼吁取消电动汽车充电服务费上限，以鼓励私人投资建立公共充电基础设施。

在其报告中对未来流动性和电池存储、CII建议印度需要构建一个安全的资源基础原料供应电池产能扩大和强调了需要一个详细的路线图逆向物流和废电池管理通道重用和回收,实现循环经济。

CII建议将25%的停车位指定用于长期租赁，由市政公司分享收入，用于电动汽车充电基础设施。它还建议对电动汽车的最终用户免除消费税。

该报告强调，有必要对电动汽车安装的电池与分离和单独销售的电池进行合理的消费税。它建议，两者应吸引相同的5%的消费税。

CII呼吁取消电动汽车收费服务的上限，同时表示，在现阶段的技术、成本和使用水平尚不确定，因此任何针对特定技术或使用水平的上限都将抑制私人投资。此外，它也不会鼓励运营商投资于最新和未来的技术，从而影响电动汽车的采用。

联邦电力部在其关于建立公共充电基础设施的指导意见中规定，国家电力公司对收费点运营商可以向最终用户征收的服务费设定上限。

“汽车行业正在迅速向新时代移动的可持续解决方案转变。无论是电动汽车或电池存储系统的新技术，还是提供公共交通选择的综合服务，持续的政府——中央和国家——在政策、渐进法规和适当激励方面的领导，就像生产激励(PLI)计划可以帮助进一步发展未来移动生态系统，”CII未来移动和电池存储全国委员会主席Vipin Sondhi，前董事总经理和首席执行官Ashok Leyland和JCB India说。

虽然CII报告欢迎欧盟政府公告PLI方案先进化学电池存储和充电设施的通知,它呼吁加强政府支持和财政激励自最初的50个工作能力下PLI可能不是足够大的市场规模。

CII未来移动和电池委员会成立了四个小组，详细研究电池存储、连接和共享移动、充电基础设施和电力分配的相关问题。该报告综合了这些小组的建议，为联邦和州政府的政府部门制定了议程。

在石油占据主导地位一个多世纪后，运输行业正在经历一场根本性的变革。包括替代燃料和电气化在内的新能源选择处于这一转变的前沿。报告指出，尽管未来运送人员和货物的技术和燃料仍不确定，但交通系统将与可再生能源、智能电网、智能建筑和信息生态系统更加整合，从而有更多机会利用这些互联互通。