氢可以帮助电信摆脱对排放密集型电力的依赖，用于偏远的基础设施

2021年1月22日，日本西部神户，在神户机场岛的氢气接收站，川崎重工建造的液化氢储罐上，可以看到无二氧化碳氢能源供应链技术研究协会(HySTRA)的标志。路透/ Yuka大林

路透东京9月8日电- - -专家称，在全球努力减少碳排放之际，氢燃料电池可能为全球电信业者提供一种环保的远程网络能源解决方案。

电信运营着大量的中继站、数据中心和其他基础设施，这些设施需要可靠、持续的电力。氢燃料电池发明于19世纪，曾在美国和俄罗斯的太空项目中使用。氢燃料电池的支持者说，它可以取代噪音大、污染严重的柴油发电机，这些柴油发电机有时一天24小时运转。

这些细胞是安静的，只有很少的活动部件，并且只放出水。今年8月，联合国在全球变暖问题上发出了“人类的红色代码”，这类能源对占全球能源消耗3%的能源行业来说颇具吸引力。

“这是一个很棒的概念，我认为柴油发电机即将过时，”专注于电信业务的咨询公司奥纬咨询(Oliver Wyman)合伙人乌韦·兰布雷特(Uwe Lambrette)说。

Lambrette表示，根据对全球19家运营商的调查，来自供电网络和IT的排放占电信公司碳足迹的近三分之一。

电信行业需要能够在停电期间快速供电的发电机，而在偏远地区，发电机往往是唯一的电力供应来源。专家说，太阳能和风能并不总是提供稳定的电力水平，这是不可行的。

燃料电池利用催化剂从氢气中剥离电子，将产生的气体与氧气结合。它产生电、热和水。

但这项技术仍有障碍需要克服。这种燃料很难储存，而且几乎没有从产地远距离运输燃料的基础设施。氢的成本也很高:在一些市场上大约是柴油的10倍。

在日本，氢气得到政府的大力支持，包括技术和基础设施补贴。氢燃料巴士和汽车越来越普遍，丰田正在富士山附近建造一个以氢燃料为动力的城市原型。许多公司看到了机会。

“在日本，燃料电池通常被用作热源和电源，或者用于运输，”东京电网和电力系统咨询师迈克·班纳(Mike Benner)说，他也曾在日本手机行业工作。

班纳说，“有很多原因导致氢不能作为备用电源”，其中包括这种燃料“众所周知难以储存”。

去年上市的以色列小公司GenCell首席执行官Rami Reshef告诉路透，该公司正与日本一家大型电信运营商合作，测试其G5燃料电池。该公司的股东包括日本的TDK Corp。

Reshef拒绝透露那家日本公司的名字。Reshef说，该公司7月份宣布，德国电信(Deutsche Telekom)也在测试其燃料电池，G5已在包括美国和日本在内的14个国家投入商业使用。

松下(Panasonic)表示正在研究燃料电池项目，但拒绝提供细节。

松下一位发言人表示:“我们的纯氢燃料电池发电机仍处于测试阶段，不仅针对电信行业，还针对其他行业。”

日立公司(Hitachi)一名发言人表示，该公司曾考虑将氢燃料电池作为数据中心的备用电源，但没有采用，因为“氢燃料难以以稳定的方式确保和存储”，也无法“充分确认(它们的)安全性”。

三菱重工(7011.T:行情)和东芝(6502.T:行情)等其它公司要么拒绝置评，要么没有回应多次询问。

Reshef表示，日本G5的备用电力成本约为0.83美元/千瓦时，而柴油发电机的成本为1.22美元/千瓦时。Benner表示，这种计算“似乎合理”。

“毫无疑问，燃料电池可以工作，”Chalmers科技大学的副教授Tomas K?berger说。“但是氢是从哪里来的呢?”如果运输的话，成本甚至可能比柴油还要高。”

在日本，氢气通常是由炼油厂和化工企业生产的副产品，或通过蒸汽或气体重整过程，在高压罐中运输。

氢的能量密度几乎是柴油的三倍，但在日本，每公斤氢的价格约为1100日元(10美元)，而对消费者来说，化石燃料每升(约1公斤)的平均价格为133日元。

根据美国政府的数据，要以同样的成本生产同样数量的能源，氢的价格必须降至柴油价格的两倍左右。

大多数氢来自化石燃料，并被称为棕色或蓝色氢，因为它不是零排放的。但越来越多的公司正在投资可再生能源驱动的电解槽，以生产“绿色”氢气。阅读更多

美国的目标是到2030年将绿色氢的成本降低到每公斤1美元，而到2020年，全球宣布了1500亿美元的生产这种燃料的项目，而五年前还没有。阅读更多

在日本，软银(9434 t)估计，截至2020年3月的一年里，该国70万吨碳排放中有一半以上来自23万个基站。软银拥有1000台柴油发电机，目前没有测试或使用氢燃料电池。

日本另外两家主要电信公司KDDI和NTT DoCoMo没有回复记者的书面置评请求。

这三家运营商正在建设近7万个新的基站，以处理移动网络上越来越大的数据负荷。根据GenCell的数据，其中超过20,000台需要持续、可靠的备用电源。

(1美元= 109.9900日元)