美国民主党提议大幅扩大对三巨头有利的电动汽车税收抵免

路透华盛顿9月10日电- - -美国民主党议员周五提议扩大电动汽车的税收抵免，其中包括大幅提高工会生产的在美国组装的零排放车型的补贴。

建议,总统拜登的一个关键部分的目标,确保电动汽车组成至少到2030年美国汽车销量的50%,提振美国工会工作,会给底特律的三大汽车制造商一个很大的竞争优势,提出了批评外国汽车制造商本田汽车(Honda Motor Co (7267. t)和丰田汽车公司(Toyota Motor Corp .) (7203. t)。

美国制造的联盟制造的零排放车型每辆车最高可享受12500美元的税收抵免，而其他大多数电动汽车的税收抵免额为7500美元——这个数额没有变化。

不过，该法案并未取消汽车制造商的税收抵免政策，因为电动汽车销量达到20万辆后，通用汽车(GM.N:行情)和特斯拉(Tesla . o:行情)将再次获得税收抵免政策。它还将为二手电动汽车创造一项新的小额信贷，最高可达2,500美元。

众议院民主党人此前没有透露他们可能会提高多少电动汽车积分。这一大幅上调和其他调整可能会使通用汽车的雪佛兰Bolt等部分电动汽车的价格下调至多三分之一，并使电池驱动汽车与同类汽油车型相比更具竞争力，有时甚至更便宜。

“我们想要鼓励这一点。它让美国制造商处于领先地位，这是我们希望他们做到的，它减少排放的速度比我们能实施的任何其他政策都要快，”密歇根州民主党众议员丹·基尔迪(Dan Kildee)对路透表示。

他表示，未来10年，新的电动汽车税收抵免预计将耗资330亿至340亿美元。

“十年后，我们希望看到美国工人拿着不错的工资生产美国电动汽车，”他补充说。

基尔迪说，拜登已经将这项提议作为其气候政策的基石，他“非常坚持”希望获得高额的电动汽车税收抵免。“他想让我们向前一步。让我们做大，让我们完成这件事，”基尔迪回忆了最近与拜登的一次谈话。

法案面临反对

通用汽车(GM)、福特汽车(Ford Motor Co .)和克莱斯勒(Chrysler)的母公司Stellantis NV都在美国汽车工人联合会(uaw)代表的工厂组装汽车。

相比之下，在美国运营的外国汽车制造商以及特斯拉都没有代表组装工人的工会，他们中的许多人一直在反对美国汽车工人联合会组织美国工厂的努力。

随着对电动汽车征税提议的讨论越来越热烈，本田在上月的一份声明中表示，其员工“应该得到国会的公平对待，不应该因为他们选择的工作场所而受到惩罚。”

众议院筹款委员会将于周二对该提案进行投票，该提案是3.5万亿美元支出计划中广泛税收措施的一部分。

该法案将面临参议院的反对，共和党和民主党在参议院各占一半。共和党人严厉批评了这项开支法案的大部分内容，民主党人必须保住参议院全部50张民主党人的选票才能获得批准。

但是，参议院的一个小组在5月份也通过了一项法案，将工会工人生产的美国汽车的电动汽车信用额度提高到最高12500美元，尽管所有共和党人都反对。

拟议中的电动汽车积分将持续10年，消费者将被允许在购买时从销售价格中扣除积分的价值。

到2027年，7500美元的抵免将只适用于美国制造的汽车。电池组较小的电动汽车积分也较低。

该法案表示，个人纳税人的调整后总收入不得超过40万美元，才能获得新的电动汽车税收抵免。该计划将电动汽车的信用额度限制在定价不超过5.5万美元的汽车，而卡车的信用额度最高可达7.4万美元。

但这些限制可能会面临阻力。

上个月，参议院在一项不具约束力的修正案中以微弱优势投票通过，禁止纳税人在年收入超过10万美元或汽车价格超过4万美元的情况下申请电动汽车税收抵免。