罗尔斯-罗伊斯动力的老板说，单位是集团排放目标的关键

总部位于德国的Power Systems是罗尔斯-罗伊斯的第三大部门最大的投资者Causeway说Power Systems可以出售Power Systems的首席执行官说，单位利益集团排放，技术

路透伦敦9月8日电- - -罗尔斯?罗伊斯(Rolls-Royce)旗下动力系统公司(Power Systems)总裁罗尔斯?罗伊斯(Rolls-Royce)表示，该公司为船舶和火车制造发动机的部门有助于推动整个集团的创新，包括推动实现排放目标。此前，该公司最大股东表示可能出售该部门。

这家英国最著名的工程公司为商用飞机制造引擎，并拥有庞大的国防部门。以营收计，总部位于德国的Power Systems是其第三大子公司。

该公司在疫情期间因航班减少而遭受重创，但今年已企稳。随着航空业走出低迷，该公司面临着如何应对气候变化的新挑战。

罗尔斯?罗伊斯最大股东Causeway Capital Management上月向英国《金融时报》表示，罗尔斯?罗伊斯需要新的董事会专家，并应考虑在未来3年内出售Power Systems，以减少债务。阅读更多

但该部门的首席执行官安德烈亚斯·谢尔(Andreas Schell)表示，让他的部门留在集团中是合理的。

他在周三接受路透采访时表示:“我们合作的时间比外界人士通常认为的要长得多。”

“由于其业务周期较短，电力系统实际上是罗尔斯?罗伊斯实现2050年二氧化碳减排目标的最快方式。”

为了生存下来，劳斯莱斯在2020年背负了53亿英镑(73亿美元)的新债务。Causeway表示，出售Power Systems将修复其资产负债表，分析师估计其价值可能超过35亿英镑。

然而，Schell说，这忽视了电力系统对更广泛群体的好处。

在民用航空领域，新引擎需要8到10年才能上市，而在电力系统领域，新平台的推出更为频繁，有时每两年就会推出一次，这让集团接触到新技术，可以在各单元之间共享。

劳斯莱斯计划到2050年实现零排放。在电力系统业务方面，该公司的目标是到2030年将新销售产品的寿命期排放量减少35%。

Schell说:“氢的应用将比航空航天早几年。”“我可以试验技术，我可以看到什么是有效的，然后我们把它们应用到民用航空和国防领域，这才是真正的好处。”

周三，Schell宣布与法拉帝集团达成一项协议，为法拉帝游艇提供劳斯莱斯的低排放混合动力引擎，动力系统公司正朝着减排目标迈进。

(1美元= 0.7271英镑)