由于卡车司机罢工进入第三天，韩国的生产和航运中断

路透首尔6月9日电- - -韩国数千名卡车司机周四连续第三天罢工，抗议燃料成本大幅飙升，导致生产中断，港口活动放缓，并给本已紧张的全球供应链带来新的风险。

韩国交通部说，约有7,200名成员(约占货物卡车工会(Cargo Truckers Solidarity) 30%的成员举行了罢工，这是新总统尹锡烈(Yoon Suk-yeol)面临的首批重大经济挑战之一。

工会有关人士表示:“参加工会会员的人数要多得多，而且还包括非工会卡车司机。”

韩国钢铁生产商浦项制铁(POSCO)表示，自罢工开始以来，该公司无法从两家工厂每天发运约3.5万吨钢铁产品，约相当于这两家工厂每天出货量的三分之一。

韩国一家汽车行业组织称此次罢工“极其自私”，称这将进一步向受到全球芯片短缺影响的汽车业施压。

据韩联社报道，现代汽车公司(005380.KS)蔚山工厂的生产出现了一些中断，原因是卡车司机拒绝交付零部件。现代汽车拒绝就此事置评。

交通部一名官员表示，包括钢铁和水泥在内的一些产品的发货量有所下降。但该国尚未出现“物流严重中断”，政府正在与相关行业官员会面，以防止出现这种情况。

韩国船运协会(Korean Shippers’Council)的一名官员表示，港口受到了影响。

“现在只有很少的货物进入港口。直到昨天，局势似乎还好，因为一些预先安排的货物已经交付，但现在的现实是，这非常困难。”

釜山港务局(Busan Port Authority)表示，自周一以来，已成立了一个应急小组，并在港外准备了额外的存储空间。天津港集装箱入住率目前为76.3%，高于两天前的73.9%。

卡车司机沮丧

被认为是个体经营者的卡车司机们正在寻求加薪，并要求延长原定于今年12月到期的新型冠状病毒感染症(covid - 19)疫情期间实施的运费保障紧急措施。他们还希望它能应用于更广泛的卡车，而不仅仅是集装箱卡车和水泥卡车。

工会干部金在光(音)表示:“由于油价暴涨，加上政府没有采取足够的措施来保护我们的生计，我们的不满情绪越来越大。”

他说，许多卡车司机都濒临破产。

“大型货车司机的月薪在300万~ 400万韩元左右，但燃油费用却增加了300万韩元。”

货物联带隶属于民主劳动组合总联盟，在行动上比其他大工会更加强硬。

据韩联社报道，警方逮捕了20多人，其中包括封锁首尔东南部利川市海特真露(000080.KS)啤酒厂大门的卡车工会成员。

执政仅一个月的尹总统昨天警告罢工者不要使用暴力，并表示政府正在努力通过对话解决问题。

“在任何情况下，公众都不会认为违法或诉诸暴力是可以接受的，”他告诉记者。

(1美元= 1,256.2200韩元)