它们应该具有优质的服务，优质的零件和流体，以确保其精确和细致的机械。

 

然而，在我看来，我相信他们（奢侈品牌经销商）希望你租赁再租赁，等等，因为实际上拥有这些汽车在经济上并不聪明。一旦你把它取下来，转售价值就会惨不忍睹。您可以预先购买维护并节省数百美元，否则油价变化为$ 500至$ 800美元！他们工作很糟糕，需要精心标记“优质”部件。布线很糟糕。您可以购买许多漂亮的功能，停止工作3 - 5年。他们需要91分钟的优质辛烷值汽油。他们骑的很好，而且对女性来说这是一个很好的尺寸。

 

对于它的价值，这里在州里它是一种地位的东西，或者对自己的购买感觉很好，或吹嘘他们可以用它做什么（只有80mph，洗它，占据商店前面的三个停车位） ，但不知道他们真正为之做了什么，（欧洲）。

 

我有宝马的个人首字母缩略词，它是Bitchy更年期女性，或吹嘘男性和女性。最重要的是，不是全部，但我认识的大多数购买或租赁这些汽车的人都是贪婪，傲慢，自命不凡，无知的骗子，他们不会关心“它能做什么”只是“它让人们想到的是什么”我？”

 

通过…。我将乘坐雷克萨斯并购买“优质”原装丰田零件......是的雷克萨斯和丰田零件是可以互换的。你仍然可以在雷克萨斯机油滤清器上花费两倍，如果你仍然觉得必须在你的嘴巴上炫耀你的钱包。

 

此外，由于宝马和梅赛德斯被认为是“精英”车辆，它们的服务和零件费用（通常很高）开始经常被经销商夸大到一个荒谬的水平（一个例子：梅赛德斯引擎上的恒温器通常被压入一个铝制的车身然后用螺栓固定在发动机上。它很容易改变，但它们每次只需125美元，而对于几乎任何其他发动机恒温器来说都是10美元左右。不，你不能改变机制并尝试这样做将破坏住房（我试过）。

 

大约30年前，宝马和梅赛德斯走向“高端市场”，而他们的典型客户现在更多的是钱而不是感觉。20世纪90年代欧洲无处不在的梅赛德斯出租车现在很罕见，因为1995年后建造的任何东西都无法处理工作周期而且在戴姆勒 - 克莱斯勒合并之后不久就开始生锈 - 这似乎相当比起教授Chryller德国卓越，Chysler教授戴姆勒美国管理实践）

 

富裕的第一拥有者经常不能妥善维护他们的车辆。最重要的是，大多数“经销商”是我放在我的任何一辆车附近的最后一个地方，更不用说任何复杂的了。（我被告知经销商制造业中的许多故事，他们的特许经营权由于糟糕的服务记录而被剥夺，只是为了起诉他们，或者设法重新获得特许经营权，而不改变他们糟糕的服务政策）。

 

第二个和后来的所有者经常在经销商处的高昂服务成本和推迟维护。这是一个致命的错误。

 

值得庆幸的是，在欧洲，您不必在经销商处为您的汽车维修保养。这意味着您可以找到一位可以签署工作的信誉良好的专家，通常是经销商成本的1/2至2/3。

 

你不得不怀疑为什么经销商如此严厉地对待他们的客户，他们不倾向于在新车销售上赚很多钱，其中大部分收入来自服务，零件销售和二手（以旧换新）业务。

 

另一方面，这种对顾客的蔑视反映了品牌，而不是经销商和颜色人们对制造商的看法（我不会触及英国的梅赛德斯，这不是因为制造质量，而是因为MB经销商完成任何工作的完全废话方式。不止一个高端梅赛德斯因发动机工作不良而被摧毁（例如，忘记拧紧排油塞），经销商关闭排名，拒绝接受责任直到拖运通过法庭。我知道有一辆汽车在车间被刮了之后又回过头来重新涂油，经销商仍然没有把它弄好，但是再次拒绝整理它们直到他们被拖走了法院）

 

拥有较旧奔驰车的人会嫉妒地守护着他们。拥有较新车型的人往往喜欢驾驶汽车（以及宝马和奥迪车主），显而易见的基础是汽车价格昂贵，他们拥有自己的道路，而其他人应该尽情享受。